Adopsi kendaraan listrik telah berkembang pesat selama satu setengah tahun terakhir. Tren ini akan semakin cepat karena permintaan konsumen yang didorong oleh harga bensin yang lebih tinggi, insentif pajak, pendanaan dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi, dan meningkatnya keinginan untuk kelestarian lingkungan, terus meningkat. Untuk real estat komersial, peningkatan penggunaan kendaraan listrik akan menciptakan peluang besar, karena stasiun pengisian daya EV menjadi tambahan yang dicari untuk properti mulai dari tempat tinggal banyak keluarga hingga pusat ritel.
Pasar yang tumbuh secara eksponensial
Amerika sekarang memiliki 1,6 juta kendaraan listrik di jalan, tetapi infrastruktur pengisi daya kendaraan listrik tertinggal. Saat ini ada lebih dari 50.000 tempat pengisian umum yang dilengkapi dengan hampir 125.000 port, menurut Departemen Energi AS.
Amerika sekarang memiliki 1,6 juta kendaraan listrik di jalan, tetapi infrastruktur pengisi daya kendaraan listrik tertinggal.
Jumlah kendaraan listrik di jalan raya AS diproyeksikan mencapai 26,4 juta pada tahun 2030, yang terdiri dari hampir 10% mobil dan truk ringan, menurut laporan Juni 2022 dari Edison Electric Institute. Penjualan unit kendaraan listrik hampir dua kali lipat menjadi lebih dari 600.000 dari tahun 2020 hingga 2021 dan diproyeksikan melonjak menjadi 5,6 juta per tahun pada tahun 2030. Berdasarkan perkiraan ini, diperlukan hampir 12,9 juta port pengisian daya—lebih dari 100 kali jumlah saat ini—untuk mendukung jumlah kendaraan listrik di jalan AS, menurut data dari laporan yang sama.
Meningkatkan infrastruktur pengisian publik akan sangat penting selama beberapa tahun ke depan untuk mendukung segmen yang berkembang ini.
Bagaimana real estat bisa mendapatkan keuntungan
Menggunakan model gas-and-convenience store, yang telah ada selama beberapa dekade, sektor real estat ritel diposisikan secara ideal untuk memanfaatkan pertumbuhan stasiun pengisian EV.
Model gas-and-convenience store berfokus pada peningkatan penjualan kepada pelanggan yang datang untuk mengisi bahan bakar, tetapi memiliki batasan yang signifikan bagi pengecer, yang terbesar adalah waktu yang relatif singkat untuk mengisi bahan bakar mobil dengan bensin, yang tidak meninggalkan banyak waktu untuk berbelanja. Selain itu, kemudahan membayar di SPBU sering membuat pelanggan tidak bisa masuk ke toko. Selain itu, sifat bensin yang sangat mudah terbakar membatasi kemampuan untuk meletakkan pompa bensin di sembarang tempat.
Tidak seperti pompa bensin, stasiun pengisian EV mengharuskan kendaraan untuk mengisi daya minimal 15 hingga 20 menit, memberikan lebih banyak waktu bagi pelanggan untuk memanfaatkan ritel yang berdekatan. Ini termasuk lokasi mulai dari gas-and-convenience store hingga pusat perbelanjaan, restoran, dan bioskop. Mereka dapat dipasang hampir di mana saja, memberi pengecer kesempatan untuk menarik lebih banyak lalu lintas pejalan kaki dan meningkatkan waktu yang dihabiskan di lokasi. Selain itu, pemasangan stasiun pengisian daya EV dapat membantu menarik lebih banyak pelanggan kelas atas; pendapatan pemilik kendaraan listrik lebih dari dua kali rata-rata nasional, menurut data dari Fuels Institute. Individu tersebut juga lebih cenderung mendukung pusat perbelanjaan dan vendor yang mendukung kelestarian lingkungan.
Terbatasnya jumlah stasiun pengisian daya tampaknya menghambat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, alasan lain mengapa real estat dapat membantu mengisi kekosongan tersebut.
Terbatasnya jumlah stasiun pengisian daya tampaknya menghambat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik, alasan lain mengapa real estat dapat membantu mengisi kekosongan tersebut. Menurut penelitian JD Power yang dirilis pada bulan Agustus, kepuasan pelanggan dengan stasiun pengisian Public Level 2 turun menjadi 633 pada skala 1.000 poin dari 643 tahun sebelumnya.
“Kurangnya kemajuan ini menunjukkan perlunya perbaikan karena EV mendapatkan penerimaan konsumen yang lebih luas karena kurangnya ketersediaan pengisian daya publik adalah alasan nomor satu pembeli kendaraan menolak EV,” kata JD Power dalam siaran pers yang mengumumkan studi tersebut.
Karena kendaraan listrik lebih banyak diadopsi, ruang real estat lainnya, termasuk tempat tinggal banyak keluarga, kantor komersial, ruang industri, dan hotel perlu dilengkapi dengan port pengisian daya agar tetap kompetitif.
Sumber: Edison Electric Institute, RSM US
Selain itu, karena perusahaan real estat berupaya menyelaraskan dengan tujuan dan persyaratan pelaporan lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG) mereka, mereka juga ingin secara akurat mengukur dampak lingkungan dari penerapan stasiun pengisian daya.
Sebuah lompatan dari insentif dan undang-undang
Salah satu hambatan pengembangan infrastruktur pengisian yang meluas adalah biaya, yang meliputi biaya untuk peralatan, operasi dan pemeliharaan yang sedang berlangsung, serta instalasi yang diperlukan untuk mendapatkan daya ke lokasi stasiun pengisian dari jaringan listrik. Sebagian besar biaya ini hingga saat ini telah dibayar oleh pelanggan atau organisasi yang menampung peralatan pengisian daya. Hal ini membatasi adopsi pengisi daya baru karena sulitnya membenarkan biaya, mengingat kendaraan listrik sekarang hanya berjumlah kurang dari 1% mobil di jalan. Namun, karena jumlah ini berkembang pesat, infrastruktur kendaraan listrik akan menjadi sangat penting untuk mendukung pertumbuhan ini.
Kredit Properti Pengisian Bahan Bakar Kendaraan Alternatif, yang memberikan kredit hingga 30% dari biaya peralatan dan pemasangan, membantu mengimbangi sebagian besar biaya. Karena perusahaan real estat ingin memodernisasi properti mereka yang sudah ada atau mengembangkan ruang komersial baru yang mencakup stasiun pengisian EV, mereka dapat memanfaatkan insentif pajak ini.
Selain itu, Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Pekerjaan, yang mencakup $7,5 miliar untuk membangun jaringan pengisi daya secara nasional, akan membantu memberikan lompatan yang sangat dibutuhkan untuk meningkatkan infrastruktur pengisian daya publik dan komersial.
Bawa pulang
Pasar kendaraan listrik yang tumbuh secara eksponensial akan memberikan peluang yang signifikan untuk real estat komersial, sambil membantu mendukung transisi negara menuju netralitas karbon. Penting bagi perusahaan real estat untuk berinvestasi dalam infrastruktur agar segmen yang berkembang ini tetap kompetitif dan memaksimalkan keuntungan.
