Infrastruktur yang mendukung ekonomi domestik dan global telah mengalami stress test yang signifikan selama beberapa tahun terakhir.
Indeks ini menyediakan tampilan hampir real-time dan ke depan pada elemen transportasi, manufaktur, penjualan, dan tenaga kerja.
Guncangan kebijakan ganda yang disebabkan oleh perang perdagangan 2017-2020 dan keputusan untuk secara efektif menutup elemen ekonomi global selama pandemi telah menghasilkan simulasi yang efektif tentang seperti apa deglobalisasi itu.
Untuk menangkap perubahan ini, kami telah membuat RSM US Supply Chain Index, yang memberikan pandangan hampir waktu nyata dan ke depan pada elemen transportasi, manufaktur, penjualan, dan tenaga kerja yang menggarisbawahi sektor manufaktur dan jasa.
Dengan menggunakan model regresi linier, kami menemukan bahwa indeks kami berkorelasi secara statistik pada tingkat kepercayaan 99% dengan berbagai indikator inflasi utama: indeks harga konsumen, CPI inti, pengeluaran konsumsi pribadi, dan PCE inti. Hasilnya adalah konfirmasi bahwa gangguan rantai pasokan sebagian besar berada di balik lonjakan inflasi baru-baru ini.
Nilai indeks nol didefinisikan sebagai tingkat efisiensi rantai pasokan yang normal dan non-resesi. Nilai indeks yang positif menunjukkan tingkat efisiensi rantai pasokan yang memadai; tingkat negatif menunjukkan kekurangan.
Indeks gabungan kami menggabungkan berbagai pengukuran ekonomi:
- Waktu pengiriman, harga yang dibayar dan persediaan pada sektor manufaktur dan jasa
- Persediaan yang dimiliki oleh pengecer, grosir dan produsen
- Rasio persediaan penjualan
- lalu lintas barang antar modayang mengukur muatan yang dipindahkan dalam trailer dan peti kemas setelah dibongkar dari kapal
- Rasio lowongan pekerjaan
Kami berharap untuk memperbarui indeks untuk menangkap dinamika perubahan ekonomi yang muncul dari pandemi.
Gangguan pada rantai pasokan global dan domestik telah mengakibatkan berkurangnya ketersediaan dan pilihan bagi produsen dan konsumen, dan gangguan tersebut merupakan katalisator utama kenaikan harga tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi juga di seluruh dunia.
Kemacetan lebih dari sekadar kapal yang menunggu untuk dibongkar di pelabuhan California Selatan. Guncangan terhadap sistem dimulai dengan perang dagang pada tahun 2017 dan kemudian dipercepat selama pandemi. Jika ada, itu telah mengungkap bagaimana kondisi rantai pasokan AS yang menua, yang telah memburuk selama bertahun-tahun, telah sangat menghambat ekonomi AS.
Memperbaiki rantai pasokan
Sementara memperbaiki rantai pasokan akan membutuhkan pengeluaran untuk rel kereta api, jalan dan jembatan yang termasuk dalam paket infrastruktur, hal ini juga menunjukkan perlunya kebijakan perdagangan yang realistis.
Indeks rantai pasokan kami mencapai puncaknya pada awal 2019 dan mulai turun ke pandemi.
Awal dari kemacetan saat ini dimulai sebelum penutupan pandemi tahun 2020. Sudah, sektor manufaktur global berada dalam resesi karena perang perdagangan, dengan waktu pengiriman dan harga yang dibayar meningkat, seperti yang dilaporkan oleh survei produsen Institute for Supply Management.
Ini menyiratkan berkurangnya inventaris barang setengah jadi dalam ekonomi yang sudah berada di tahap akhir siklus bisnis dan kemudian tertatih-tatih oleh perang dagang. Indeks rantai pasokan kami mencapai puncaknya pada awal 2019 dan mulai turun ke pandemi.
Dan meskipun dapat dikatakan bahwa penurunan rasio persediaan terhadap penjualan pada tahun 2019 lebih merupakan fungsi dari kemampuan rantai pasokan untuk memfasilitasi pemesanan tepat waktu daripada ketidakmampuan untuk memperoleh persediaan yang memadai, tren penurunan tersebut muncul kembali pada bulan-bulan setelah guncangan awal pandemi.
Tapi sementara indeks komposit tetap berada di bawah air sejak saat itu, sumber masalahnya telah berubah. Ketidakmampuan untuk mengisi kembali inventaris beberapa barang saat ini karena gangguan produksi di antara mitra dagang AS yang masih dilanda wabah COVID-19. Ini terjadi di atas infrastruktur rantai pasokan yang tidak dilengkapi dengan baik untuk menangani lonjakan permintaan sekali dalam satu abad.
Sementara rasio inventaris terhadap penjualan meledak selama penghentian ekonomi tahun 2020 karena konsumen tiba-tiba berhenti membeli dan produksi terhenti, guncangan itu berakhir pada November 2020.
Kehadiran kapal yang menunggu di Teluk San Pedro mungkin mengarah pada kesimpulan bahwa penghentian produksi di antara pemasok AS di Asia bukanlah masalah utama seperti halnya masalah pemindahan barang begitu menyentuh tanah.
Ada laporan tentang batas kapasitas jalur kereta api, kekurangan gudang di dekat pelabuhan Los Angeles, dan kekurangan supir truk untuk memindahkan barang ke seluruh negeri.
Batasan kebijakan publik
Bisakah kebijakan publik berperan dalam memperbaiki masalah rantai pasokan? Akankah gangguan mereda setelah publik menyelesaikan belanja pra-liburannya? Atau apakah pandemi telah mengungkap kelemahan lain dalam cara kerja ekonomi?
Kami memperkirakan rantai pasokan akan terus menjadi penghambat pertumbuhan ekonomi.
Kami akan memperdebatkan sedikit tentang yang pertama dan banyak tentang yang terakhir.
Kurang mendaftar kemampuan logistik militer atau insentif upah, ada batasan kebijakan pemerintah yang dapat dengan cepat meningkatkan jumlah pengemudi truk atau meningkatkan kapasitas gudang dan tempat pelatihan.
Kami memperkirakan rantai pasokan akan terus menjadi penghambat pertumbuhan ekonomi dan harga akan terus meningkat sampai kemacetan rantai pasokan teratasi.
Sementara ada lonjakan produksi industri, yang sebagian didorong oleh pasang surut pandemi, serta kebijakan fiskal dan moneter yang kuat yang diadopsi setelah pandemi dimulai. Kami sekarang berada dalam situasi yang berbeda di mana kekurangan pasokan mulai membatasi pertumbuhan dan produksi industri berkurang.
Pelajaran yang dipelajari
Ada tiga pelajaran yang bisa kita ambil dari krisis ini.
- Investasi publik di bidang infrastruktur telah dipandang sebelah mata setidaknya selama 40 tahun. Paket infrastruktur senilai $1,2 triliun yang baru-baru ini disahkan oleh Kongres sebagian akan memperbaikinya.
- Sistem transportasi massal kita adalah peninggalan masa lalu. Jalan dan jembatan kami menakutkan dan mahal bagi konsumen. Utilitas publik kami kekurangan dana dan secara kronis tidak dapat diandalkan. Sistem air kita tidak sehat dan mahal. Masalah-masalah ini akan membutuhkan peningkatan komitmen terhadap modernisasi ekonomi.
- Kebijakan publik perlu memacu investasi di bidang kesehatan dan pendidikan dari angkatan kerja dan berinvestasi dalam penelitian. Inisiatif seperti ini dapat memulai ledakan produktivitas berikutnya, dan diperlukan bagi Amerika Serikat untuk bersaing dengan negara lain di dunia.
Bawa pulang
Kegagalan rantai pasokan hanyalah awal dari tantangan ekonomi bangsa. Dapat dimengerti bahwa publik telah melupakan bahwa sebagian besar infrastruktur kita dibuat 75 tahun yang lalu, atau bahwa sistem jalan raya nasional adalah sekumpulan jalan belakang dua jalur hingga era Eisenhower. Tapi kekurangan itu harus segera diselesaikan.
